Perjanjian UE-Cina akan Mengubah Penerbangan di Dua Wilayah
Kesepakatan regulasi baru antara UE dan China kemungkinan akan berdampak signifikan pada pasar penerbangan di kedua wilayah. Berdasarkan ketentuan perjanjian, baik produsen penerbangan Eropa dan Cina akan dapat lebih mudah mendapatkan persetujuan produk untuk penjualan pesawat dan komponen.
Perjanjian Keselamatan Penerbangan Bilateral (BASA) awalnya disepakati pada Mei 2019, setelah beberapa tahun negosiasi antara Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) dan Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC). Tapi itu baru mulai berlaku pada 1 September tahun ini.
Penerimaan timbal balik
Dimaksudkan untuk memuluskan jalan menuju “penerimaan timbal balik”, perjanjian peraturan memungkinkan sertifikasi komponen, mesin pesawat, baling-baling, peralatan dan suku cadang untuk kelaikan udara dan standar lingkungan. Dengan adanya BASA diharapkan produk dan jasa pesawat terbang lebih mudah beredar antara Uni Eropa dan China. Kerjasama pada keselamatan dan kompatibilitas lingkungan juga diperdebatkan.
Kesepakatan itu datang pada saat China dengan cepat pulih dari pandemi Covid-19. Dari semua pasar penerbangan utama, negara terpadat di dunia telah terbukti membuat pemulihan paling cepat. Tentu saja, dengan virus yang menyebar di bagian dunia itu, pihak berwenang China memiliki waktu lebih lama untuk menangani dampaknya.
Meskipun demikian, fakta bahwa data kami menunjukkan bahwa China telah hampir kembali ke kapasitas penerbangan penuh pasti sangat menggembirakan bagi negara tersebut.
(Atas: Lalu lintas penerbangan Tiongkok hampir pulih ke tingkat sebelum Covid)
Namun, aspek kooperatif dari perjanjian baru itu pastilah yang paling penting. EASA dan CAAC akan berbagi informasi tentang standardisasi dan manajemen mutu sebagai bagian dari BASA, sementara informasi yang diperoleh dari latihan validasi seperti sertifikasi surat baru juga akan tersedia.
Mengomentari masalah ini, Direktur Eksekutif EASA Patrick Ky menyarankan bahwa perjanjian baru akan menjadi penting bagi kedua wilayah. “Saya yakin berkat perjanjian ini hubungan antara Eropa dan China dalam penerbangan akan dibawa ke tingkat berikutnya. Hal ini semakin memperkuat komitmen EASA untuk bekerja sama dengan mitra internasional dalam membangun industri yang aman dan ramah lingkungan.”
Perlu dicatat juga bahwa beberapa pengaturan sebelumnya telah digantikan oleh kerangka peraturan baru ini. Pihak berwenang di UE dan China telah berkomitmen untuk membuat transisi ke undang-undang baru semulus mungkin.
Tahun yang sulit
Penerbangan Eropa telah dipengaruhi secara besar-besaran oleh apa yang telah menjadi tahun terberat dalam beberapa generasi untuk industri penerbangan. Sampai hari ini, tingkat lalu lintas penerbangan yang berasal dari Eropa berkurang secara besar-besaran dari yang biasanya diharapkan.
(Atas: Data penerbangan Eropa di dalam UE untuk tahun 2020)
(Atas: Data penerbangan Eropa internasional untuk tahun 2020)
Oleh karena itu, kesepakatan BASA diharapkan dapat berperan dalam membuka besar-besaran pasar penerbangan dan perjalanan China bagi perusahaan, maskapai penerbangan, dan bandara di Eropa. Memang, salah satu tujuan perjanjian tersebut adalah untuk “memfasilitasi dimensi multinasional dari industri penerbangan sipil”.
Tidak diragukan lagi bahwa BASA juga akan berdampak pada pasar pesawat di Eropa. Sebagai hasil dari perjanjian tersebut, kemungkinan besar pesawat buatan China akan muncul di negara-negara Uni Eropa, meskipun sebaliknya juga berlaku.
Perkembangan yang cepat
Seperti yang telah dilaporkan baru-baru ini, kemampuan manufaktur penerbangan China telah meningkat dalam waktu yang sangat singkat, dan untuk pertama kalinya pesawat asalnya bersaing dengan dominasi Boeing dan Airbus. Dengan pemikiran ini, kita mungkin melihat maskapai Eropa menempatkan beberapa pesanan untuk ARJ21 dan C919 dalam waktu dekat, dan Ryanair telah menandatangani Nota Kesepahaman yang berkaitan dengan satu batch pesawat C919.
Akan menarik untuk melihat bagaimana cerita ini berkembang, dan apakah ada tanggapan Amerika. Dengan satu-satunya produsen pesawat utama AS, Boeing, yang saat ini mengalami kondisi pasar yang menantang, akan menarik untuk melihat apa yang dilakukan pihak berwenang di Amerika Serikat untuk menopang pangsa pasarnya. Terutama karena retorika dari pemerintah AS agak konfrontatif ketika menyangkut China.
Sementara itu, kesepakatan antara Uni Eropa dan China menunjukkan bahwa mungkin ada pasar penerbangan dunia yang berkembang, setelah pandemi virus corona mereda.
