FAA Menandai Masalah Kritis RAT pada Beberapa Boeing 787
Kredit Foto: Aldo Bidini (GFDL 1.2
Badan Penerbangan Federal AS (FAA) telah mengeluarkan usulan arahan kelaikan udara yang mengharuskan maskapai penerbangan untuk memeriksa perlengkapan turbin udara ram (RAT) pada sejumlah terbatas pesawat Boeing 787, menyusul kekhawatiran bahwa beberapa komponen mungkin telah diproduksi dengan titanium di bawah standar.
Arahan yang diterbitkan pada 28 Juli ini menyusul beberapa pemberitahuan dari pemasok yang menandai kemungkinan fitting RAT forward tertentu diproduksi dengan paduan titanium yang tidak memenuhi standar kelas kedirgantaraan yang dipersyaratkan. Menurut FAA, masalah ini hanya memengaruhi sembilan Boeing 787 Dreamliner , termasuk varian 787-9 dan 787-10 .
"Material titanium yang mungkin digunakan adalah titanium murni komersial Kelas 1 atau 2 tanpa paduan, yang memiliki kekuatan, ketahanan terhadap kelelahan, dan kerusakan yang jauh lebih rendah" dibandingkan dengan paduan Ti-6Al-4V Kelas 5 yang dimaksudkan, menurut dokumen FAA.
Temuan ini menimbulkan kekhawatiran keselamatan yang serius. Jika perlengkapan tersebut rusak selama penerbangan, RAT—sumber daya cadangan penting yang dirancang untuk digunakan dalam keadaan darurat—dapat mengalami malfungsi atau bahkan terlepas sepenuhnya dari pesawat.
Gambaran yang Lebih Besar
Usulan tindakan ini muncul di tengah pengawasan yang lebih luas terhadap rantai pasokan titanium yang digunakan dalam manufaktur pesawat. Pada tahun 2023, muncul laporan yang menunjukkan bahwa titanium yang tidak disetujui yang bersumber dari Tiongkok —dan dipasok oleh Spirit AeroSystems —telah menyusup ke dalam komponen yang digunakan oleh Boeing dan Airbus . Penemuan ini menyoroti kerentanan rantai pasokan global menyusul sanksi Barat terhadap Rusia, pemasok utama titanium bermutu tinggi bagi industri kedirgantaraan.
Meskipun pemberitahuan FAA tidak merinci bagaimana titanium yang salah masuk ke rantai pasokan atau mengidentifikasi pemasok RAT yang terlibat, Collins Aerospace , produsen RAT utama, telah mengambil biaya sebesar $175 juta pada tahun 2024 terkait transisi ke pemasok titanium baru. Collins dan Boeing menolak berkomentar mengenai proposal FAA terbaru tersebut.
Tanggapan Boeing
Menanggapi kekhawatiran awal, Boeing menerbitkan Buletin Persyaratan Peringatan pada Februari 2025, yang menginstruksikan operator untuk melakukan inspeksi non-destruktif pada fitting RAT yang terdampak. Buletin tersebut merekomendasikan penggunaan spektrometri fluoresensi sinar-X atau arus eddy frekuensi tinggi untuk menentukan komposisi paduan dan memastikan kepatuhan terhadap peraturan.
Apa berikutnya?
Pemberitahuan Usulan Peraturan (NPRM) FAA kini akan menjalani masa komentar publik sebelum aturan final diterbitkan. Jika diberlakukan, aturan tersebut akan mewajibkan inspeksi pada sembilan pesawat 787 yang terdampak untuk memverifikasi integritas perlengkapan RAT dan memastikan perlengkapan tersebut tidak dibuat dengan paduan titanium yang lebih lemah dan tidak disetujui.
Meskipun cakupan masalah saat ini terbatas, hal itu menyoroti tantangan berkelanjutan yang dihadapi produsen dan pemasok pesawat dalam memastikan keterlacakan material dan mempertahankan standar keselamatan di tengah gangguan pasokan global.
