Insiden Runtuhnya Roda Pendaratan Depan Pesawat Boeing 787 Lufthansa di Frankfurt Dikaitkan dengan Hilangnya Pin Pengaman Selama Perawatan.
Sumber Foto: Surajit (@surajit_ghosh2) melalui X
Para penyelidik Jerman telah merilis temuan awal baru terkait kecelakaan pesawat Boeing 787-9 Lufthansa di Bandara Frankfurt yang menyebabkan 23 orang terluka , mengungkapkan bahwa hilangnya pin pengunci roda pendaratan depan memainkan peran penting dalam insiden tersebut.
Pesawat tersebut baru saja menyelesaikan penerbangan dari Austin, Texas , pada tanggal 4 Juni dan diparkir di Gerbang A15 di Terminal 1, tempat pesawat tersebut sedang dipersiapkan untuk penerbangan terjadwal berikutnya ke Los Angeles .
Uji Perawatan Menyebabkan Penarikan Gigi yang Tak Terduga
Menurut Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Federal Jerman (BFU), dua teknisi perawatan berada di dalam kokpit ketika awak penerbangan tiba. Para teknisi tersebut sedang melakukan prosedur pemecahan masalah untuk mengatasi masalah yang melibatkan sistem kontrol pintu roda pendaratan utama .
Sebagai bagian dari uji perawatan, tuas roda pendaratan diharuskan dipindahkan ke posisi NAIK .
Namun, para penyelidik menemukan bahwa meskipun keempat pin pengunci roda pendaratan utama telah dipasang dengan benar, pin pengunci roda pendaratan depan belum dimasukkan ke dalam pesawat .
Tanpa pin pengaman yang menahan roda pendaratan depan, memilih tuas roda pendaratan ke posisi ATAS menyebabkan roda pendaratan depan tertarik ke dalam saat pesawat masih berada di darat .
Bagian depan pesawat Boeing 787 itu langsung ambruk, menyebabkan bagian depan badan pesawat dan kedua penutup mesin menabrak landasan. Pada saat yang sama, pesawat mengalami kehilangan daya listrik total, sehingga kokpit dan kabin menjadi gelap gulita.
Pin Pengunci Ditemukan Tersimpan, Bukan Terpasang
Setelah kecelakaan itu, para penyelidik menggeledah pesawat dan menemukan pin pengunci roda hidung—dengan bendera peringatan merahnya—di dalam kotak penyimpanan pin pengunci yang telah ditentukan , dan bukan terpasang pada roda pendaratan.
.jpg)
Sumber: BFU
BFU mencatat bahwa pin tersebut tidak ditemukan di lubang pengunci yang dimaksud atau di dekat roda pendaratan depan , yang menunjukkan bahwa pin tersebut belum pernah dipasang sebelum prosedur perawatan dimulai.
Sumber: BFU
Laporan pendahuluan juga menyoroti bahwa baik Manual Isolasi Kerusakan (FIM) maupun Manual Perawatan Pesawat (AMM) secara eksplisit menginstruksikan personel perawatan untuk memasang pin pengunci roda pendaratan sebelum melakukan jenis pemecahan masalah ini. Manual perawatan juga mencakup ilustrasi yang menunjukkan prosedur pemasangan yang benar.
Kerusakan Parah dan 23 Korban Luka
Kecelakaan itu menyebabkan kerusakan struktural yang parah pada pesawat.
Para penyelidik melaporkan kerusakan signifikan pada:
- Badan pesawat bagian depan
- Ruang roda pendaratan depan
- Rumah mesin
- Sistem kelistrikan pesawat terbang
Sebuah truk pengangkut kargo yang diposisikan di pintu kargo depan juga rusak selama insiden runtuhnya pesawat.
Pada saat kejadian, terdapat 28 orang di dalam pesawat , termasuk:
- 13 anggota kru Lufthansa
- 13 personel penanganan darat
- 2 teknisi perawatan
Selain itu, enam personel darat lainnya bekerja di sekitar pesawat.
Dua orang mengalami luka serius , sementara 20 lainnya mengalami luka ringan , sehingga total korban luka menjadi 23 orang . Dua awak kapal dan empat personel tambahan dilarikan ke rumah sakit untuk perawatan.
Tidak Tersedia Data Perekam Penerbangan
Karena pesawat tersebut sedang menjalani perawatan dan bukan melakukan penerbangan, kondisi yang diperlukan untuk mengaktifkan perekam penerbangan Boeing 787 tidak terpenuhi. Akibatnya, para penyelidik tidak dapat memulihkan informasi suara kokpit atau perekam data penerbangan dari kejadian tersebut.
Investigasi BFU masih berlangsung, tetapi temuan awal menunjukkan bahwa kegagalan memasang pin pengunci roda pendaratan depan sebelum uji perawatan merupakan faktor kunci yang memungkinkan roda pendaratan depan tertarik ke belakang, sehingga menyebabkan kerusakan.
