Laporan Akhir NTSB Merinci Penyebab Tabrakan Maut di Udara antara DCA
Sumber Foto: NTSB
Pada tanggal 29 Januari 2025, sebuah tabrakan udara tragis terjadi di dekat Washington, DC, yang melibatkan penerbangan regional American Airlines dan sebuah helikopter Angkatan Darat AS. Pesawat tersebut, yang dioperasikan oleh PSA Airlines di bawah merek American Eagle, menerbangkan Bombardier CRJ700 dari Wichita ketika bertabrakan dengan Sikorsky UH-60 Black Hawk saat mendekati Bandara Nasional Ronald Reagan Washington (DCA). Seluruh 67 orang di dalam kedua pesawat tersebut tewas.
Karena lokasi kecelakaan—di dalam salah satu wilayah udara paling kompleks dan terkontrol ketat di Amerika Serikat—kecelakaan tersebut segera menimbulkan pertanyaan serius tentang keselamatan. Setelah lebih dari satu tahun penyelidikan, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) kini telah merilis laporan akhirnya.
Penyebab yang Mungkin Teridentifikasi
NTSB menyimpulkan “bahwa penyebab utama kecelakaan ini adalah penempatan rute helikopter oleh Administrasi Penerbangan Federal (FAA) yang berdekatan dengan jalur pendekatan landasan pacu.”
Laporan tersebut juga menyebutkan "kegagalan FAA untuk secara teratur meninjau dan mengevaluasi rute helikopter dan data yang tersedia, serta untuk menindaklanjuti rekomendasi guna mengurangi risiko tabrakan."
Masalah Operasional dan Pengendalian Lalu Lintas Udara
Di luar desain rute, investigasi tersebut menyoroti beberapa kekurangan operasional. Ini termasuk "ketergantungan sistem lalu lintas udara yang berlebihan pada pemisahan visual untuk mendorong aliran lalu lintas yang efisien tanpa mempertimbangkan keterbatasan konsep melihat dan menghindari," serta "kurangnya pemisahan visual yang efektif yang diterapkan oleh awak helikopter, yang mengakibatkan tabrakan di udara."
Tekanan pada jumlah staf dan beban kerja pengontrol lalu lintas udara juga berperan. NTSB menunjuk pada "tidak adanya proses penilaian risiko untuk mengidentifikasi dan mengurangi faktor risiko operasional secara real-time," yang menyebabkan "kesalahan prioritas tugas, peringatan lalu lintas yang tidak memadai, dan kurangnya peringatan keselamatan bagi awak penerbangan."
Kekurangan petugas pengontrol lalu lintas udara yang sudah berlangsung lama di AS kembali disorot sebagai masalah keselamatan utama.
Faktor Ketinggian dan Peralatan Helikopter
Pada saat kecelakaan terjadi, helikopter Angkatan Darat AS terbang di atas ketinggian maksimum yang diizinkan untuk rute yang ditugaskan. Menurut NTSB, hal ini terkait dengan "kegagalan Angkatan Darat untuk memastikan pilot menyadari dampak toleransi kesalahan pada altimeter barometrik di helikopter mereka." Kurangnya kesadaran ini menyebabkan pesawat beroperasi lebih tinggi dari yang diizinkan.
Laporan tersebut juga mencatat bahwa keterbatasan dalam sistem pencegahan tabrakan lalu lintas udara pada kedua pesawat tersebut mencegah dikeluarkannya peringatan yang efektif sebelum tabrakan terjadi.
Kepadatan Bandara dan Tindakan Keselamatan yang Terlewatkan
Investigasi tersebut menemukan bahwa “tingkat kedatangan bandara yang tidak berkelanjutan [dan] praktik penjadwalan maskapai penerbangan” di DCA telah “menurunkan keselamatan dari waktu ke waktu.”
Selain itu, FAA dikritik karena gagal "menerapkan rekomendasi NTSB sebelumnya" terkait pemisahan lalu lintas helikopter dan pesawat sayap tetap di wilayah Washington, DC.
Rekomendasi Keselamatan
Laporan akhir mencakup berbagai rekomendasi keselamatan, sebagian besar ditujukan kepada Administrasi Penerbangan Federal . Area utama meliputi batasan tugas pengontrol lalu lintas udara, batasan jadwal bandara, peningkatan proses penilaian risiko, dan perubahan pada pelatihan pemisahan visual.
Angkatan Darat AS juga didesak untuk merevisi pelatihan pilot helikopter di wilayah Washington, DC, dengan penekanan yang lebih besar pada kesadaran ketinggian dan keterbatasan peralatan di dalam helikopter.
