NTSB memberikan informasi terbaru tentang kecelakaan pesawat di Washington, D.C.
Sumber: NTSB
Para investigator dari Badan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) telah menyampaikan pengarahan pertama mereka di depan kamera hampir dua minggu setelah tabrakan tragis di udara antara helikopter Black Hawk milik Angkatan Darat AS dan jet regional American Airlines pada tanggal 29 Januari. Kecelakaan tersebut, yang terjadi saat jet tersebut mencoba mendarat di Bandara Nasional Ronald Reagan Washington, mengakibatkan kedua pesawat jatuh ke Sungai Potomac, menewaskan seluruh 67 orang di dalamnya.
Tabrakan di Udara Dekat Washington, DC: Pesawat CRJ-700 PSA Airlines dan Sikorsky UH-60 Black Hawk
Detail Tabrakan dan Kekhawatiran Ketinggian
Ketua NTSB Jennifer Homendy memberikan perincian tentang keadaan yang menyebabkan kecelakaan tersebut. Ia mengonfirmasi bahwa tabrakan terjadi 278 kaki di atas sungai sementara helikopter Black Hawk seharusnya beroperasi pada ketinggian tidak lebih dari 200 kaki. Namun, Homendy mencatat bahwa para penyelidik masih menganalisis data untuk menentukan apakah altimeter helikopter menampilkan informasi ketinggian yang akurat.
“Kami melihat informasi yang saling bertentangan dalam data,” kata Homendy, menyoroti tantangan yang sedang berlangsung dalam penyelidikan.
Gangguan Komunikasi Antara Helikopter dan Pengendali Lalu Lintas Udara
Para penyelidik juga menemukan potensi masalah pada komunikasi radio. Pilot Black Hawk tidak sepenuhnya mendengar beberapa transmisi dari kontrol lalu lintas udara. Salah satu transmisi yang sangat penting—diterbitkan hanya 17 detik sebelum tabrakan—memerintahkan helikopter untuk “melewati belakang CRJ.” Namun, Homendy menyatakan bahwa awak Black Hawk mungkin tidak menerima pesan tersebut.
“Itu karena kru helikopter sudah melakukan transmisi radio, dan sebagian dari apa yang dikatakan oleh pengendali terputus dan 'diinjak',” jelasnya.
Beberapa Detik Sebelum Dampak
Awak pesawat jet regional American Airlines menyadari keberadaan helikopter hanya satu atau dua detik sebelum kecelakaan. Sebagai tanggapan, pilot menarik hidung pesawat ke atas sekitar sembilan derajat untuk menghindari tabrakan. Sementara itu, Black Hawk terus melaju pada lintasannya dengan kecepatan dan arah yang sama hingga saat terjadi tabrakan.
Kacamata Penglihatan Malam dan Masalah Visibilitas
Yang semakin memperumit situasi, NTSB meneliti peran kacamata penglihatan malam yang dikenakan oleh kru Black Hawk. Homendy mencatat bahwa kacamata tersebut dapat secara signifikan membatasi bidang penglihatan pilot. Untuk lebih memahami apa yang dapat dilihat pilot helikopter pada saat-saat menjelang kecelakaan, NTSB sedang mengerjakan simulasi visual lengkap dari perspektif mereka.
“Kita harus melihat apa saja yang bisa mereka lihat pada saat menjelang tabrakan dan rangkaian kecelakaan,” kata Homendy.
Investigasi Sedang Berlangsung
Meskipun temuan awal telah memberikan beberapa kejelasan, investigasi penuh NTSB diperkirakan akan memakan waktu setidaknya satu tahun. Para investigator akan terus menganalisis data, menilai komunikasi, dan merekonstruksi kondisi visual dan operasional yang berkontribusi terhadap kecelakaan yang menghancurkan ini.
