NTSB Merilis Laporan Awal Kecelakaan Pesawat UPS 2976
Sumber Gambar: Badan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB)
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) telah mengeluarkan temuan awal terkait kecelakaan UPS Penerbangan 2976 pada 4 November, sebuah Boeing MD-11F yang jatuh tak lama setelah lepas landas dari Landasan Pacu 17R Louisville. Laporan awal tersebut mengungkap serangkaian kegagalan mekanis dahsyat yang dimulai beberapa detik setelah lepas landas.
Taksi Normal, Gulungan Normal — Hingga Rotasi
Menurut NTSB, posisi taksi dan lepas landas pesawat tidak menunjukkan kejanggalan. Semuanya tampak normal hingga rotasi, ketika kamera pengawas bandara menangkap tanda pertama bencana.
Tepat setelah lepas landas, mesin kiri (No. 1) dan tiangnya tiba-tiba terpisah dari sayap . Rekaman menunjukkan mesin menyala saat terlepas, melewati badan pesawat sebelum jatuh ke tanah.
Bersamaan dengan itu, kebakaran terpisah terjadi di dekat titik pemasangan tiang kiri pada sayap, terus menyala sementara pesawat berjuang untuk tetap mengudara.
Hanya 30 Kaki Di Atas Tanah
Data penerbangan menunjukkan bahwa MD-11F sempat mengudara tetapi tidak pernah naik lebih dari sekitar 30 kaki di atas permukaan tanah , berdasarkan data altimeter radio yang direkam oleh perekam data penerbangan.
Data FAA ADS-B menunjukkan ketinggian akhir 481 kaki MSL , setara dengan sekitar 100 kaki AGL di Louisville.
Karena ketinggian yang tidak memadai dan dorongan asimetris setelah pemisahan mesin, pesawat tidak dapat terbang dengan stabil.
Urutan Dampak
Setelah melewati pagar antiledakan di ujung Landasan Pacu 17R, roda pendaratan utama sebelah kiri pesawat menghantam atap gudang UPS Supply Chain Solutions yang terletak di dekat perimeter selatan bandara.
Beberapa detik kemudian, MD-11F menabrak tempat penyimpanan dan dua bangunan tambahan, termasuk fasilitas daur ulang minyak bumi , tempat ia terbakar pasca-tabrakan.
Tanda-tanda Awal Kegagalan Struktural
Salah satu temuan paling kritis sejauh ini melibatkan lug dudukan belakang tiang kiri . Para penyelidik menemukan bukti keduanya:
Retak akibat kelelahan
Kegagalan tegangan berlebih
Retakan akibat kelelahan ditemukan pada permukaan rekahan bagian dalam dan luar, khususnya pada sambungan tempat lubang lug belakang bertemu dengan permukaan depan lug — sebuah indikasi potensial adanya pelemahan progresif sebelum kejadian tersebut.
Temuan awal ini akan memandu fase analisis berikutnya saat para penyelidik bekerja untuk menentukan mengapa rakitan mesin-tiang mengalami kegagalan yang sangat parah.
Untuk informasi lebih lanjut dan pembaruan terkini, baca liputan kami sebelumnya di sini:
https://www.airnavradar.com/blog/ups-md-11f-jatuh-sesaat-setelah-lepas landas-dari-louisville
