Qantas akan mulai mempensiunkan armada Airbus A380 pada tahun 2028 seiring mendekatnya era A350 dan 787.
Fotografer: Felix Gottwald - AirTeamImages.com
Qantas Airways akan mulai mempensiunkan armada 10 pesawat Airbus A380 miliknya pada tahun kalender 2028, mempercepat proses penghentian operasional sekitar empat tahun lebih awal seiring maskapai tersebut bersiap untuk memperkenalkan tambahan pesawat Airbus A350 dan Boeing 787.
Langkah ini lebih dari sekadar transisi armada rutin. Pada tahun 2023, Qantas mengatakan bahwa Airbus A350 akan menggantikan A380S mulai sekitar tahun fiskal 2032. Namun, hasil tahun fiskal 2026 maskapai tersebut kini menunjukkan bahwa armada A380 akan secara bertahap dihentikan mulai tahun kalender 2028.
Pesawat Airbus A350-1000ULR pertama dari Project Sunrise diperkirakan akan tiba pada April 2027, menandai dimulainya transformasi besar-besaran armada jarak jauh Qantas.
Namun, untuk saat ini, Qantas belum mengumumkan pesawat atau rute mana yang akan pertama kali kehilangan layanan A380.
Oleh karena itu, masih terlalu dini untuk menentukan apakah rute seperti Sydney–Los Angeles, Sydney–Singapura–London Heathrow, atau pasar A380 utama lainnya akan menjadi yang pertama beralih ke jenis pesawat yang berbeda.
Qantas menyatakan bahwa pesawat berbadan lebar generasi berikutnya akan mampu mengoperasikan setiap rute di jaringan internasionalnya saat ini sekaligus membuka destinasi baru. Namun, pernyataan tersebut lebih mengacu pada kemampuan armada daripada jadwal pensiun A380 yang dipublikasikan.
Kapasitas Penggantian Masih Dalam Pembahasan
Qantas sudah memiliki 12 pesanan pasti Airbus A350 dan 12 pesanan pasti Boeing 787 untuk Qantas International. Pesawat-pesawat ini terpisah dari 12 Airbus A350-1000ULR yang dipesan untuk Proyek Sunrise.
Pesawat Boeing 787 tambahan pertama dijadwalkan tiba pada tahun fiskal 2028.
Maskapai ini juga sedang berdiskusi dengan Airbus dan Boeing tentang konversi sekitar 20 opsi hak pembelian yang ada menjadi pesanan pasti mulai tahun 2030.
Pesawat-pesawat itu belum dipesan, dan Qantas belum mengungkapkan berapa banyak dari konversi potensial tersebut yang akan berupa Airbus A350 atau Boeing 787.
Perbedaan ini penting. Hak pembelian memberi maskapai penerbangan fleksibilitas untuk memperoleh pesawat di kemudian hari; ini bukan merupakan komitmen pengiriman yang pasti.
Rencana armada Qantas pada Agustus 2023 telah mengaitkan pengiriman Airbus A350 dengan penggantian A380 di masa mendatang. Jadwal pensiun yang dipercepat kini membuat hak pembelian yang belum terikat milik maskapai menjadi semakin signifikan.
Pesawat tambahan dapat memberikan kapasitas seiring dengan penghentian operasional armada pesawat bermesin empat, tetapi komposisi pesawat akhir, posisi pengiriman, dan konfigurasi kabin belum diumumkan.
Mengapa Jadwal Penghentian Operasi A380 Bergeser?
Menurut laporan tahunan Qantas untuk tahun fiskal 2026, produksi Airbus A380 telah berakhir sementara biaya operasional dan perawatan pesawat terus meningkat.
Presentasi investor maskapai tersebut juga menyoroti dampak yang tidak proporsional dari biaya bahan bakar yang lebih tinggi pada armada A380 selama konflik di Timur Tengah. Biaya operasional yang lebih tinggi yang terkait dengan pesawat Airbus A330 dan A380 lama juga diidentifikasi sebagai bagian dari basis biaya internasional Qantas.
Pesawat berbadan lebar bermesin ganda yang lebih baru dapat menawarkan kemampuan penerbangan jarak jauh dengan biaya operasional dan profil kapasitas yang bervariasi, sekaligus memberikan maskapai penerbangan fleksibilitas yang lebih besar untuk menyesuaikan ukuran pesawat dengan permintaan pada rute individual.
Qantas belum menerbitkan perbandingan rute demi rute antara pesawat A380 miliknya dan pesawat penggantinya, juga belum merilis angka biaya perawatan A380 secara spesifik. Maskapai ini juga belum menyatakan bahwa ketersediaan komponen merupakan faktor di balik keputusan untuk memulai penghentian operasional pesawat pada tahun 2028.
Jadwal yang dipercepat ini muncul tak lama setelah pesawat A380 Qantas terakhir kembali beroperasi selama tahun fiskal 2026.
Menurut maskapai tersebut, armada yang telah direstorasi sepenuhnya membantu mengoptimalkan jaringan internasionalnya karena permintaan penumpang bergeser dari Timur Tengah.
Artinya, Qantas mempercepat penghentian operasional pesawat yang terus memainkan peran aktif dalam jaringannya, alih-alih hanya menyingkirkan armada yang sudah tidak dibutuhkan lagi.
Keuntungan Turun karena Gangguan di Timur Tengah Meningkatkan Biaya
Pengumuman armada tersebut menyertai hasil keuangan Qantas untuk tahun fiskal 2026. Grup tersebut melaporkan laba sebelum pajak sebesar A$2,06 miliar, A$330 juta lebih rendah dibandingkan tahun fiskal 2025. Laba setelah pajak menurut laporan keuangan adalah A$1,29 miliar.
Qantas memperkirakan bahwa gangguan yang terkait dengan konflik di Timur Tengah berdampak bersih sebesar A$420 juta terhadap laba sebelum pajak.
Tagihan bahan bakarnya meningkat sebesar A$610 juta selama paruh kedua tahun keuangan. Lindung nilai, penyesuaian tarif, perubahan kapasitas, dan langkah-langkah mitigasi lainnya mengurangi dampak keseluruhan terhadap pendapatan.
Maskapai tersebut juga mengerahkan kembali pesawat untuk menambah hampir 16.000 kursi ke dan dari Eropa selama kuartal keempat karena para pelancong menghindari rute melalui Timur Tengah.
Proyek Sunrise Menandai Awal Era Baru
Proyek Sunrise tetap menjadi bagian paralel dari transisi armada internasional Qantas dan bukan program penggantian A380 yang berdiri sendiri.
Maskapai ini memperkirakan akan menerima Airbus A350-1000ULR yang dikonfigurasi khusus pertamanya pada April 2027 dan berencana untuk meluncurkan layanan nonstop Sydney–London pada Oktober 2027.
Pesawat jarak ultra-jauh ini akan memiliki kapasitas bahan bakar tambahan dan kabin dengan 238 tempat duduk yang dirancang untuk beberapa penerbangan komersial terpanjang di dunia.
Meskipun A350-1000ULR merupakan langkah maju yang signifikan bagi ambisi Qantas di penerbangan jarak jauh, penggantian armada A380 secara lebih luas akan bergantung pada kombinasi tambahan A350S, Boeing 787, dan berpotensi pesanan pasti di masa mendatang dari hak pembelian yang dimiliki maskapai tersebut.
