SAS Mengamankan Investasi Armada Terbesar Sepanjang Sejarahnya dengan Pesanan Pasti untuk 18 Pesawat Airbus A330-900
Sumber Foto: SAS
Scandinavian Airlines (SK) telah mengkonfirmasi pesanan pasti untuk 18 pesawat Airbus A330-900, sebuah kesepakatan yang disebut maskapai tersebut sebagai komitmen armada jarak jauh terbesar dalam sejarahnya. Pesanan ini merupakan bagian dari perjanjian yang lebih luas yang dapat berkembang hingga sebanyak 40 pesawat Airbus berbadan lebar, dengan nilai harga gabungan lebih dari US$10 miliar.
Bersamaan dengan A330neo generasi baru, SAS juga telah menambah kapasitas A330-300 — jet generasi lama yang dimaksudkan untuk mengisi kekosongan dan mendukung pertumbuhan jaringan. Pada saat yang sama, mereka menunggu kedatangan pesawat baru. Baik SAS maupun Airbus belum merilis jadwal pengiriman untuk 18 unit A330-900 yang telah dipesan.
Bukan Sekadar Program Penggantian
Meskipun pembaruan armada merupakan bagian dari rencana ini, SAS membingkainya sebagai sesuatu yang lebih besar: sebuah upaya yang disengaja untuk menjadikan Kopenhagen (CPH) sebagai gerbang utama penerbangan jarak jauhnya, yang menghubungkan Skandinavia secara lebih langsung ke Amerika Utara, Asia, dan pasar penerbangan jarak jauh lainnya.
Airbus mengatakan jet baru ini akan memungkinkan SAS untuk meningkatkan frekuensi pada rute internasional tersibuknya sekaligus membuka pintu ke destinasi yang saat ini belum dilayaninya.
Pesawat A330-300 tambahan ini berperan sebagai pendukung — memberikan ruang bagi SAS untuk mengembangkan jadwal penerbangan antarbenua mereka sekarang, sebelum A330neo mulai beroperasi. Pada intinya, ini adalah rencana dua fase: mengandalkan pesawat generasi A330 yang ada untuk ekspansi jangka pendek, kemudian beralih ke A330neo yang lebih efisien dalam jangka panjang.
Memperkuat Armada Pesawat Berbadan Lebar Sepenuhnya Airbus
Armada jarak jauh SAS saat ini terdiri dari delapan A330S dan enam A350S. Kedatangan A330neo secara langsung melengkapi fondasi tersebut — jet baru ini memiliki sekitar 95% komponen badan pesawat yang sama dengan A330-300 yang sudah ada, menurut SAS, yang seharusnya mempermudah transisi dalam hal pelatihan pilot, perawatan, suku cadang, dan penanganan di darat.
Airbus juga mengklaim peningkatan efisiensi A330neo sangat signifikan, dengan menyebutkan pengurangan sekitar 25% dalam konsumsi bahan bakar, emisi, dan biaya operasional per kursi dibandingkan dengan pesawat berbadan lebar generasi sebelumnya. Pesawat ini ditenagai oleh mesin Rolls-Royce Trent 7000 dan memiliki jangkauan hingga 8.100 mil laut — cukup untuk menghubungkan Kopenhagen ke destinasi jarak jauh tanpa mengorbankan muatan atau kapasitas tempat duduk.
Mengapa Kopenhagen Menjadi Pusat Perhatian?
SAS berpendapat bahwa memperkuat konektivitas jarak jauh dari CPH bukan hanya strategi maskapai penerbangan—tetapi juga strategi ekonomi bagi kawasan tersebut. Maskapai ini memproyeksikan bahwa rencana ekspansinya pada akhirnya dapat mendukung sekitar 25.000 lapangan kerja dan menambah sekitar 25 miliar DKK pada PDB Denmark pada tahun 2030. Angka-angka tersebut, tentu saja, bergantung pada apakah pertumbuhan tersebut benar-benar terwujud sesuai rencana.
Pesanan ini tidak berdiri sendiri. Ini merupakan kelanjutan dari komitmen SAS pada tahun 2025 untuk 55 pesawat jet regional Embraer E195-E2 — yang merupakan kesepakatan rekor — dan berjalan bersamaan dengan pembaruan armada pesawat berbadan sempit keluarga A320neo yang sedang berlangsung. Secara keseluruhan, SAS berinvestasi di kedua ujung jaringannya secara bersamaan: penerbangan regional di seluruh Skandinavia dan Eropa yang lebih luas, dipadukan dengan perluasan jangkauan jarak jauh dari Kopenhagen.
Sinyal Kehidupan Setelah Restrukturisasi
Waktunya sangat penting. Perintah ini dikeluarkan kira-kira dua tahun setelah SAS keluar dari restrukturisasi Bab 11, dan ini adalah salah satu indikasi paling jelas bahwa maskapai ini sekarang berpikir melampaui pemulihan dan menuju pertumbuhan.
Menurut Reuters, Airbus mengalahkan Boeing dalam persaingan pesawat berbadan lebar untuk kesepakatan ini. Dengan tetap menggunakan Airbus, SAS menghindari masuknya produsen pesawat berbadan lebar kedua ke dalam armada yang sudah berpusat pada A330 dan A350 — sehingga operasional tetap lebih sederhana seiring dengan peningkatan skalanya.
Penumpang tidak akan merasakan perbedaan apa pun selama beberapa tahun ke depan, mengingat belum adanya jadwal pengiriman yang pasti. Namun, arah strategisnya jelas: SAS bertaruh pada masa depan penerbangan jarak jauh yang lebih besar yang berpusat di Kopenhagen, dengan A330neo sebagai pesawat yang dimaksudkan untuk mewujudkan ambisi tersebut.
