Pembaruan tentang Grounding Boeing 737-9 MAX
Boeing 737 MAX 9 - Sumber: AP File Pic melalui News.sky.com
Administrasi Penerbangan Federal (FAA) telah mengumumkan langkah-langkah tambahan untuk menjamin keselamatan setiap pesawat. Pada tanggal 24 Januari, FAA menyampaikan kepada Boeing bahwa tidak ada perluasan produksi MAX, termasuk 737-9 MAX, yang akan diberikan. Tindakan ini melengkapi penyelidikan FAA yang sedang berlangsung dan peningkatan pengawasan terhadap Boeing dan pemasoknya. FAA juga telah mendukung proses inspeksi dan pemeliharaan komprehensif yang wajib dilakukan untuk seluruh 171 pesawat Boeing 737-9 MAX yang dilarang terbang. Setelah selesai, pesawat ini akan dianggap memenuhi syarat untuk dikembalikan layanannya.
Administrator FAA Mike Whitaker menyatakan, "Kami melarang terbang Boeing 737-9 MAX dalam beberapa jam setelah kejadian di Portland dan menjelaskan bahwa pesawat ini tidak akan kembali beroperasi sampai kondisinya aman. Peninjauan menyeluruh dan menyeluruh yang diselesaikan tim kami setelah beberapa minggu pengumpulan informasi memberi saya dan FAA kepercayaan diri untuk melanjutkan ke tahap inspeksi dan pemeliharaan.
Namun, izinkan saya menjelaskan: Hal ini tidak akan kembali berjalan seperti biasa bagi Boeing. Kami tidak akan menyetujui permintaan apa pun dari Boeing untuk perluasan produksi atau menyetujui jalur produksi tambahan untuk 737 MAX sampai kami puas bahwa masalah kendali mutu yang ditemukan selama proses ini terselesaikan."
FAA menyetujui serangkaian instruksi inspeksi dan pemeliharaan yang terperinci setelah peninjauan menyeluruh terhadap data dari 40 inspeksi pesawat yang dilarang terbang. Dewan Peninjau Tindakan Korektif (CARB), yang terdiri dari para ahli keselamatan, meneliti dan menyetujui proses inspeksi dan pemeliharaan.
Armada Boeing 737 MAX 9 saat ini di seluruh dunia
Setelah proses pemeliharaan dan pemeriksaan yang ditingkatkan selesai pada setiap pesawat, penutup pintu pada 737-9 MAX akan sesuai dengan desain aslinya, sehingga memastikan pengoperasian yang aman. Pesawat akan tetap dikandangkan sampai proses selesai dan kesesuaian dengan desain aslinya dikonfirmasi.
Proses pemeliharaan yang ditingkatkan akan mencakup:
1. Pemeriksaan baut tertentu, track pemandu, dan fitting
2. Inspeksi visual mendetail pada penutup pintu keluar tengah kabin kiri dan kanan serta lusinan komponen terkait
3. Mengembalikan pengencang
4. Memperbaiki segala kerusakan atau kondisi tidak normal
TINDAKAN FAA UNTUK MENJAGA BOEING BERTANGGUNG JAWAB PADA STANDAR KESELAMATAN TERTINGGI:
Menyusul larangan terbang pesawat Boeing 737-9 MAX pada awal Januari, FAA telah menguraikan serangkaian tindakan untuk meningkatkan pengawasan terhadap jalur produksi Boeing.
“Masalah jaminan kualitas yang kami lihat tidak dapat diterima,” kata Whitaker. "Itulah sebabnya kami akan mengerahkan lebih banyak pasukan untuk mengamati dan memantau produksi dan aktivitas manufaktur dengan cermat."
Peningkatan kegiatan pengawasan meliputi:
1. Membatasi perluasan produksi pesawat Boeing 737 MAX baru untuk memastikan akuntabilitas dan kepatuhan terhadap prosedur kendali mutu yang diwajibkan.
2. Meluncurkan penyelidikan yang meneliti kepatuhan Boeing terhadap persyaratan manufaktur. FAA akan menggunakan seluruh kewenangan penegakan hukumnya untuk memastikan perusahaan bertanggung jawab atas segala ketidakpatuhan.
3. Memperluas pengawasan secara agresif terhadap pesawat baru dengan meningkatkan kehadiran di seluruh fasilitas Boeing.
4. Memantau data secara cermat untuk mengidentifikasi risiko
5. Meluncurkan analisis potensi reformasi yang berfokus pada keselamatan seputar kendali mutu dan delegasi.
FAA akan terus mendukung penyelidikan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) terhadap Alaska Airlines Penerbangan 1282. NTSB bertanggung jawab atas penyelidikan tersebut dan akan memberikan informasi terkini.
Maskapai penerbangan
Alaska Airlines menyatakan bahwa mereka memperkirakan pemeriksaan akan memakan waktu sekitar 12 jam, dengan B737 MAX 9 pertamanya dijadwalkan untuk kembali beroperasi pada hari Jumat.
Copa Airlines akan mengaktifkan kembali jet MAX 9 secara bertahap mulai hari ini, 25 Januari, dan berencana seluruh armada jet MAX 9 kembali beroperasi pada Minggu, 28 Januari. United Airlines telah mengumumkan bahwa mereka berencana melanjutkan penerbangan MAX 9 pada hari Sabtu, mengikuti prosedur pemeriksaan. Sejak 13 Januari, United telah menyelesaikan inspeksi pada tanggal 26 sesuai pedoman FAA.
Pernyataan dari United Airlines
Update Grounding Pesawat Boeing 737-9 MAX:
6 Februari 2024
Penyelidik Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) mengungkapkan pada hari Selasa bahwa bukti menunjukkan tidak adanya empat baut yang menahan penutup pintu pada Boeing 737 Max 9 selama ledakan baru-baru ini di Alaska Airlines penerbangan 1282.
Pengungkapan ini, yang disampaikan satu bulan dan satu hari setelah insiden tanggal 5 Januari, menyebabkan penghentian darurat semua pesawat Max 9 selama 19 hari dan menambah kekhawatiran terhadap Boeing, menyusul kecelakaan fatal Max 8 pada tahun 2018 dan 2019.
Boeing, yang mengakui bertanggung jawab atas ledakan tersebut sebagai tanggapan terhadap laporan NTSB, menyatakan komitmennya untuk mencegah insiden serupa. CEO Boeing Dave Calhoun menyatakan, "Apapun kesimpulan akhir yang dicapai, Boeing bertanggung jawab atas apa yang terjadi. Peristiwa seperti ini tidak boleh terjadi pada pesawat yang meninggalkan pabrik kami. Kami harus berbuat lebih baik untuk pelanggan dan penumpang mereka."
Boeing menguraikan langkah-langkah baru untuk meningkatkan produksi pesawat 737 Max 9, termasuk peningkatan inspeksi, tambahan waktu bagi tim 737 untuk menerapkan peningkatan kualitas, dan keterlibatan pakar keselamatan eksternal untuk menilai operasi.
Laporan awal NTSB setebal 19 halaman, yang dirilis pada hari Selasa, merinci pengamatan dari pembongkaran penutup pintu Alaska 1282, yang jatuh ke halaman belakang Oregon. Laporan tersebut menyimpulkan bahwa baut yang hilang kemungkinan besar tidak ada sebelum penerbangan, berdasarkan tidak adanya kerusakan pada sumbat tempat baut seharusnya dipasang.
Laporan tersebut juga menyertakan foto dari bulan September, sebulan sebelum pesawat dikirim ke Alaska Air, yang menunjukkan baut yang hilang selama pengerjaan pesawat. Artinya, pesawat tersebut terbang selama beberapa bulan dengan bautnya hilang sebelum ledakan pada 5 Januari.
Meskipun laporan tersebut tidak menyalahkan atau menentukan penyebabnya, FAA mengeluarkan pernyataan pada hari Rabu yang menekankan bahwa insiden seperti itu tidak boleh terjadi dan menyatakan dukungan berkelanjutan untuk penyelidikan NTSB.
Unduh laporannya dengan mengklik di sini .
24 Januari 2024
Jet Boeing 737 MAX 9 telah mendapat persetujuan dari Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) untuk melanjutkan penerbangan setelah prosedur inspeksi dan pemeliharaan yang diperlukan telah dilakukan. United, Alaska Airlines, dan Copa Airlines bersiap untuk mengoperasikan kembali jet mereka yang sebelumnya dilarang terbang pada akhir pekan mendatang.
17 Januari 2024
Pada hari Jumat, FAA mengumumkan persyaratan untuk proses inspeksi dan pemeliharaan yang ketat sebagai langkah baru dan perlu sebelum FAA mempertimbangkan langkah lebih lanjut dalam proses mengembalikan Boeing 737-9 MAX ke layanan. 40 inspeksi pertama yang merupakan bagian dari proses tersebut kini telah selesai, dan FAA akan meninjau data dari inspeksi tersebut secara menyeluruh. Semua pesawat 737-9 MAX dengan penutup pintu akan tetap dilarang terbang menunggu peninjauan FAA dan persetujuan akhir atas proses inspeksi dan pemeliharaan yang memenuhi semua persyaratan keselamatan FAA.
Setelah FAA menyetujui proses inspeksi dan pemeliharaan, proses ini akan diwajibkan pada setiap 737-9 MAX yang dilarang terbang sebelum pengoperasian di masa mendatang. Keselamatan masyarakat penerbangan, bukan kecepatan, akan menentukan batas waktu untuk mengembalikan pesawat ini ke layanan.
FAA mendukung penyelidikan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional terhadap Alaska Airlines Penerbangan 1282. NTSB bertanggung jawab atas penyelidikan tersebut dan akan memberikan informasi terkini.
6 Februari 2024
Penyelidik Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) mengungkapkan pada hari Selasa bahwa bukti menunjukkan tidak adanya empat baut yang menahan penutup pintu pada Boeing 737 Max 9 selama ledakan baru-baru ini di Alaska Airlines penerbangan 1282.
Pengungkapan ini, yang disampaikan satu bulan dan satu hari setelah insiden tanggal 5 Januari, menyebabkan penghentian darurat semua pesawat Max 9 selama 19 hari dan menambah kekhawatiran terhadap Boeing, menyusul kecelakaan fatal Max 8 pada tahun 2018 dan 2019.
Boeing, yang mengakui bertanggung jawab atas ledakan tersebut sebagai tanggapan terhadap laporan NTSB, menyatakan komitmennya untuk mencegah insiden serupa. CEO Boeing Dave Calhoun menyatakan, "Apapun kesimpulan akhir yang dicapai, Boeing bertanggung jawab atas apa yang terjadi. Peristiwa seperti ini tidak boleh terjadi pada pesawat yang meninggalkan pabrik kami. Kami harus berbuat lebih baik untuk pelanggan dan penumpang mereka."
Boeing menguraikan langkah-langkah baru untuk meningkatkan produksi pesawat 737 Max 9, termasuk peningkatan inspeksi, tambahan waktu bagi tim 737 untuk menerapkan peningkatan kualitas, dan keterlibatan pakar keselamatan eksternal untuk menilai operasi.
Laporan awal NTSB setebal 19 halaman, yang dirilis pada hari Selasa, merinci pengamatan dari pembongkaran penutup pintu Alaska 1282, yang jatuh ke halaman belakang Oregon. Laporan tersebut menyimpulkan bahwa baut yang hilang kemungkinan besar tidak ada sebelum penerbangan, berdasarkan tidak adanya kerusakan pada sumbat tempat baut seharusnya dipasang.
Laporan tersebut juga menyertakan foto dari bulan September, sebulan sebelum pesawat dikirim ke Alaska Air, yang menunjukkan baut yang hilang selama pengerjaan pesawat. Artinya, pesawat tersebut terbang selama beberapa bulan dengan bautnya hilang sebelum ledakan pada 5 Januari.
Meskipun laporan tersebut tidak menyalahkan atau menentukan penyebabnya, FAA mengeluarkan pernyataan pada hari Rabu yang menekankan bahwa insiden seperti itu tidak boleh terjadi dan menyatakan dukungan berkelanjutan untuk penyelidikan NTSB.
11 Januari 2024
Kejadian ini seharusnya tidak pernah terjadi dan tidak boleh terulang lagi. FAA secara resmi memberi tahu Boeing bahwa mereka sedang melakukan penyelidikan untuk menentukan apakah Boeing gagal memastikan produk jadi sesuai dengan desain yang disetujui dan berada dalam kondisi pengoperasian yang aman sesuai dengan peraturan FAA. Investigasi ini merupakan hasil dari insiden pada Boeing Model 737-9 MAX yang kehilangan pintu penumpang tipe “plug” dan ketidaksesuaian lainnya. Praktik manufaktur Boeing harus mematuhi standar keselamatan tinggi yang secara hukum dapat mereka penuhi. Surat itu terlampir.
Keselamatan masyarakat penerbangan, bukan kecepatan, akan menentukan batas waktu untuk mengembalikan Boeing 737-9 MAX ke layanan.
9 Januari 2024
Setiap Boeing 737-9 MAX dengan pintu sumbat akan tetap dilarang terbang sampai FAA mengetahui bahwa masing-masing pesawat tersebut dapat kembali beroperasi dengan aman. Untuk memulai proses ini, Boeing harus memberikan instruksi kepada operator untuk inspeksi dan pemeliharaan. Boeing kemarin menawarkan versi awal instruksi yang kini mereka revisi karena masukan yang diterima sebagai tanggapan. Setelah menerima instruksi versi revisi dari Boeing, FAA akan melakukan peninjauan menyeluruh.
Keselamatan masyarakat yang terbang, bukan kecepatan, akan menentukan waktu kembalinya Boeing 737-9 MAX ke layanan.
8 Januari 2024
FAA telah menyetujui metode untuk mematuhi arahan kelaikan udara darurat Boeing 737-9 MAX FAA, dan metode tersebut telah diberikan kepada operator yang terkena dampak.
Prioritas FAA adalah selalu menjaga keamanan warga Amerika. Sehubungan dengan hal tersebut, pesawat Boeing 737-9 MAX akan tetap dilarang terbang sampai operator menyelesaikan pemeriksaan lanjutan yang mencakup penutup pintu keluar kabin kiri dan kanan, komponen pintu, dan pengencang. Operator juga harus menyelesaikan persyaratan tindakan perbaikan berdasarkan temuan dari inspeksi sebelum pesawat dapat dioperasikan kembali.
FAA akan terus mendukung penyelidikan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional terhadap Alaska Airlines Penerbangan 1282. NTSB bertanggung jawab atas penyelidikan tersebut dan akan memberikan informasi terkini.
7 Januari 2024
Prioritas pertama FAA adalah menjaga keselamatan penerbangan masyarakat. Kami telah melarang terbang pesawat-pesawat yang terkena dampak, dan mereka akan tetap dilarang terbang sampai FAA yakin bahwa pesawat-pesawat tersebut aman.
6 Januari 2024
FAA memerintahkan penghentian sementara beberapa pesawat Boeing 737-9 MAX yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan AS atau di wilayah AS.
“FAA mewajibkan inspeksi segera terhadap pesawat Boeing 737-9 MAX tertentu sebelum mereka dapat kembali terbang,” kata Administrator FAA Mike Whitaker. “Keselamatan akan terus mendorong pengambilan keputusan kami saat kami membantu penyelidikan NTSB terhadap Alaska Airlines Penerbangan 1282.”
Petunjuk Kelaikan Udara Darurat (EAD) mengharuskan operator untuk memeriksa pesawat yang terkena dampak sebelum penerbangan lebih lanjut. Inspeksi yang diperlukan akan memakan waktu sekitar empat hingga delapan jam per pesawat.
EAD akan mempengaruhi sekitar 171 pesawat di seluruh dunia.
