Mandat FAA ADS-B 2020 Dijelaskan

Mandat

Pada tahun 2020, semua pesawat komersial dan pesawat yang terbang di wilayah udara Kelas A, B & C wajib dilengkapi dengan transponder yang memiliki kemampuan ADS-B out. Baca terus untuk mengetahui lebih lanjut tentang kepatuhan dan bagaimana hal ini akan memengaruhi industri penerbangan dalam waktu dekat.

Apa itu ADS-B?

ADS-B adalah sistem di mana peralatan elektronik di dalam pesawat secara otomatis menyiarkan lokasi pesawat yang tepat menggunakan transponder di pesawat.

Data tersebut dapat digunakan oleh pesawat lain dan kontrol lalu lintas udara untuk menunjukkan posisi dan ketinggian pesawat di layar tampilan tanpa memerlukan radar.

Fig.1.a - Kredit Ilustrasi: John Macneil.

Sistem tersebut melibatkan pesawat dengan ADS-B yang menentukan posisinya menggunakan GPS. Pemancar (juga disebut Transponder) kemudian menyiarkan posisi itu dengan interval cepat, bersama dengan identitas, ketinggian, kecepatan, dan data lainnya. Stasiun ground ADS-B khusus (atau Penerima ADS-B) menerima siaran dan menyampaikan informasi ke kontrol lalu lintas udara untuk pelacakan pesawat yang tepat.

Siaran dari pesawat dapat mencakup, antara lain data:

• Identifikasi Penerbangan (nomor penerbangan atau tanda panggilan)
• ICAO 24-bit Aircraft Address (kode badan pesawat unik global)
• Posisi (lintang/bujur)
• Ketinggian
• Laju Vertikal (laju pendakian/penurunan)
• Sudut Track dan Kecepatan Gerak (kecepatan)
• Indikasi darurat (ketika kode darurat dipilih)

Stasiun Tanah

Sebagian besar stasiun bumi terdiri dari penerima seperti yang dikirim AirNav Radar ke sukarelawan di seluruh dunia. Penerima ini menerima sinyal transponder pesawat dan kemudian mengirimkan data ini melalui Internet ke server AirNav Radar, yang memecahkan kode data, memprosesnya, dan kemudian menampilkan informasi secara grafis di situs web AirNav Radar (www.airnavradar.com).

Kemampuan stasiun bumi untuk menerima sinyal bergantung pada ketinggian, jarak dari lokasi, dan medan yang menghalangi. Kisaran maksimum setiap stasiun bumi dapat melebihi 250 mil laut.

ADS-B keluar & ADS-B masuk

• ADS-B Out mengacu pada pesawat yang dilengkapi dengan transponder yang menyiarkan posisinya dan informasi lain seperti ketinggian kecepatan udara, dll. Transponder ADS-B out tidak menyiarkan informasi cuaca atau lalu lintas apa pun.
• ADS-B In mengacu pada pesawat yang dilengkapi dengan penerima, yang mampu menerima siaran dan pesan dari jaringan darat.

Mandat FAA 2020

Mandat FAA 2020 mensyaratkan pemasangan peralatan ADS-B Out pada tahun 2020. Ini berarti bahwa semua pesawat yang terbang di ruang udara Kelas A, B & C (Kelas E - kasus khusus) wajib dipasang atau dilengkapi dengan transponder dengan kemampuan keluar ADS-B. Helikopter, turboprop & jet bisnis juga harus dilengkapi dengan transponder keluar ADS-B.

Peraturan FAA ADS-B

FAA menerbitkan Peraturan Federal 14 CFR § 91.225 dan 14 CFR § 91.227 pada Mei 2010. Aturan terakhir menyatakan bahwa efektif 1 Januari 2020, pesawat yang beroperasi di wilayah udara yang ditentukan dalam 91.225 diharuskan memiliki Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B ) sistem yang mencakup sumber posisi bersertifikat yang mampu memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam 91.227. Peraturan ini menetapkan standar kinerja minimum untuk Pemancar ADS-B dan sumber posisi yang terintegrasi dengan perlengkapan ADS-B pesawat Anda.

Sumber : https://www.faa.gov/nextgen/programs/adsb/faq

Gbr.1.b - Cuplikan situs web AirNav Radar, berdasarkan data lalu lintas yang dikumpulkan dari 6 sumber berbeda termasuk ADS-B.

Manfaat ADS-B

• Dengan ADS-B, pilot untuk pertama kalinya dapat melihat apa yang dilihat oleh pengontrol: tampilan yang menunjukkan pesawat lain di langit . Tampilan kokpit juga menunjukkan cuaca dan medan berbahaya, dan memberikan informasi penerbangan penting kepada pilot, seperti pembatasan penerbangan sementara.
• ADS-B mengurangi risiko serbuan landasan pacu dengan tampilan kokpit dan pengontrol yang menunjukkan lokasi pesawat terbang dan kendaraan darat yang dilengkapi perlengkapan di permukaan bandara – bahkan pada malam hari atau saat hujan lebat.
• ADS-B juga memberikan jangkauan yang lebih luas karena stasiun bumi jauh lebih mudah ditempatkan daripada radar.
• Mengandalkan satelit daripada alat bantu navigasi darat juga berarti pesawat akan dapat terbang lebih langsung dari Titik A ke B, menghemat waktu dan uang, serta mengurangi pembakaran bahan bakar dan emisi.
• Akurasi, integritas, dan keandalan sinyal satelit yang ditingkatkan melalui radar berarti pengontrol pada akhirnya akan dapat dengan aman mengurangi jarak pemisahan minimum antara pesawat dan meningkatkan kapasitas di langit.

Sumber : https://www.faa.gov/nextgen/programs/adsb/faq