{"disclaimer":"<b>Penafian:</b> Data penerbangan dikompilasi dari beberapa sumber data penerbangan termasuk transponder ADS-B.<br/>AirNav Systems berusaha untuk menjaga keandalannya sebaik mungkin tetapi tidak memberikan jaminan dan tidak menerima tanggung jawab atau kewajiban atas akurasi atau kelengkapan informasi yang disediakan.","mlat.appl.title":"Aplikasi","mlat.appl1":"Pengawasan Permukaan Bandara","mlat.appl2":"Operasi Visibilitas Rendah Bandara","mlat.appl3":"Mengikuti Penerbangan","mlat.appl4":"Ruang Udara Tanpa Radar","mlat.appl5":"Kesadaran Situasional","mlat.benf.r1":"Manfaat","mlat.benf1":"Menggunakan semua avionik yang ada: Mode A/C, Mode S dan ES","mlat.benf2":"Pengawasan permukaan yang akurat","mlat.benf3":"Konsumsi daya rendah & scalable","mlat.benf4":"Penyebaran cepat","mlat.cov.r1":"Cakupan & Adopsi MLAT AirNav Radar","mlat.cov.r2":"Saat ini, lebih dari 40% AS dan 65% Eropa dan Jepang memiliki cakupan MLAT. Cakupan MLAT terbatas, tetapi terus diperluas di negara lain seperti Australia, India, Brasil, Bangladesh, Filipina , Qatar, UEA, dan Selandia Baru. AirNav Radar terus berupaya untuk memperluas cakupan MLAT di seluruh dunia dan menargetkan cakupan 80% di AS & Eropa pada tahun 2025.","mlat.cov.r3":"Lihat Cakupan MLAT","mlat.howWorks.r1":"Cara Kerja","mlat.howWorks.r2":"Pesawat tanpa transponder ADS-B - out tidak menyiarkan posisi atau kecepatannya. Dalam kasus ini, AirNav, menggunakan sinyal transponder Mode S pesawat untuk secara akurat menentukan lokasi pesawat menggunakan MLAT pada 1090MHz.","mlat.howWorks.r3":"<b>Gambar Di Atas:</b> Prinsip Sistem MLAT","mlat.howWorks.r4":"Komponen Sistem MLAT","mlat.howWorks.r5":"Prinsip Kerja","mlat.overview.desc":"Multilaterasi adalah teknologi yang telah digunakan selama beberapa dekade baik dalam aplikasi navigasi maupun pengawasan. Teknologi ini dikembangkan untuk menemukan lokasi pesawat secara akurat dengan menggunakan metode yang dikenal sebagai Selisih Waktu Kedatangan. MLAT bekerja dengan semua Transponder mode A, C dan S.","mlat.sysComp1":"Sistem transmisi biasanya transponder pesawat (Mode apa saja).","mlat.sysComp2":"Antena penerima dan penerima yang menerima transmisi.","mlat.sysComp3":"Unit pemrosesan yang menghitung dan mengeluarkan trek MLAT.","mlat.workPrinc1":"MLAT umumnya membutuhkan setidaknya 3 penerima (idealnya 4+ penerima) di area tertentu yang dapat menerima sinyal dari pesawat yang sedang mentransmisikan. Unit penerima ini terus mendengarkan balasan yang dikirimkan oleh transponder pesawat .","mlat.workPrinc2":"Ketika sinyal dipancarkan dari transponder pesawat, sinyal itu harus diterima oleh 3 stasiun darat atau lebih. Karena masing-masing pesawat akan berada pada jarak yang berbeda dari masing-masing stasiun darat, balasan mereka akan diterima oleh setiap stasiun pada waktu yang berbeda secara fraksional.","mlat.workPrinc3":"Perbedaan Waktu Kedatangan (TDOA) kemudian diukur. TDOA pada dasarnya menghitung waktu yang dibutuhkan sinyal dari pesawat untuk mencapai penerima. Hal ini dilakukan dengan menggunakan teknik pemrosesan komputer canggih dan MLAT pusat pelayan.","mlat.workPrinc4":"Setelah dihitung, data ini kemudian ditampilkan di situs AirNav.","moreDataAvailable":"Lebih banyak data tersedia untuk dibeli. Silakan cek halaman <a1>AirNav Edge</a1> kami untuk solusi yang disesuaikan, <a2>API On Demand</a2> atau <a3>hubungi kami</a3>.","note":"<b>Catatan:</b> Gerakan pesawat adalah jumlah kedatangan dan keberangkatan pesawat ke dan dari bandara.<br/>Data dikompilasi dari <b>{{generated.from}}</b> hingga <b>{{generated.to}}</b> dan dihasilkan pada pukul <b>{{generated.when}} UTC</b> ({{generated.relative}})."}