Melacak pesawat selalu menjadi tantangan sejak awal penerbangan modern. Penggunaan Radar dan GPS dalam pengawasan lalu lintas udara pada pertengahan hingga akhir abad ke-20 merupakan tonggak luar biasa yang membuka beberapa dekade inovasi baru yang menarik dalam industri ini. Meskipun demikian, seiring dengan solusi-solusi baru yang brilian ini, muncul pula masalah yang lebih baru dan lebih kompleks yang perlu dipecahkan. Yang utama di antaranya adalah isu pelacakan penerbangan global berkelanjutan 100% - masalah yang belum terpecahkan secara terjangkau dan efektif, hingga sekarang.

Selama lebih dari dua dekade, AirNav Systems telah berkomitmen untuk menciptakan jaringan pelacakan ADS-B paling andal dan luas di industri ini di darat. Dan cakupan pelacakan kami di seluruh dunia di lebih dari 145 negara menjadi bukti hal ini. Namun, "zona gelap" dan "celah pelacakan" tetap ada di atas samudra dan area geografis terpencil. Untuk mengatasi isu mendesak yang menjangkiti industri ini, kami melampaui stratosfer dan masuk ke luar angkasa dengan bermitra bersama beberapa penyedia layanan satelit untuk menutup "zona gelap" dan "celah pelacakan" ini, sehingga memastikan pengawasan lalu lintas udara global 100%. ADS-B berbasis satelit, kami percaya, adalah "HAL BESAR BERIKUTNYA" dalam industri ini.

Secara tradisional, penerima ADS-B berbasis darat bersama dengan Radar telah digunakan dalam pelacakan dan pengawasan udara. Namun, metode ini memiliki tantangannya sendiri karena pelacakan ADS-B didasarkan pada prinsip garis pandang dan pegunungan, gedung tinggi, badan air yang luas, dll. dapat secara signifikan mengurangi jangkauan penerima ADS-B dan menghambat kemampuannya menerima sinyal ADS-B out yang dipancarkan oleh pesawat. Sehingga membatasi jangkauan penerima pada area geografis kecil sejauh 100 - 150 mil laut.

Solusi ADS-B berbasis satelit menggunakan data dari penerima ADS-B yang ditempatkan pada konstelasi nano-satelit di luar angkasa untuk melacak pesawat saat terbang. Data ini kemudian diteruskan dari penyedia layanan satelit kami ke server AirNav untuk diproses. Setelah data ini diproses (dalam milidetik), data tersebut kemudian ditampilkan di situs web AirNav Radar untuk dilihat oleh pengguna situs, ANSP, atau operator. Yang membuat pelacakan ADS-B berbasis satelit menjadi terobosan adalah pelacakan tidak lagi dibatasi oleh medan, cuaca, lokasi, atau infrastruktur. Selain itu, bekerja sama dengan beberapa penyedia data berbasis satelit juga memastikan penghematan biaya pada penawaran ADS-B berbasis satelit kami.

Kami yakin bahwa jaringan ADS-B berbasis darat kami yang ada, dilengkapi dengan teknologi ADS-B berbasis satelit kami, akan mampu memberikan gambaran yang lebih lengkap kepada pengguna di darat. Tidak diperlukan izin khusus dari FAA atau regulator penerbangan sipil lainnya untuk menggunakan atau mengakses layanan ini. Terlebih lagi, pesawat tidak perlu dilengkapi peralatan khusus apa pun selain transponder ADS-B out. Pilot dan operator jet yang ingin mematuhi persyaratan pelacakan penerbangan wajib FAA/ICAO/EASA kini dapat melakukannya dengan solusi siap pakai dari AirNav - AirNav Radar.

• Pilot dan operator jet yang ingin mematuhi persyaratan pelacakan penerbangan wajib FAA/ICAO/EASA 2020 kini dapat melakukannya dengan akun AirNav Radar Business (solusi siap pakai).
• Pesawat tidak perlu dilengkapi peralatan khusus apa pun selain transponder ADS-B out.
• Pengguna Business yang berlangganan layanan ADS-B berbasis satelit akan tetap memiliki akses ke jaringan ADS-B berbasis darat kami yang mencakup data pelacakan dari ADS-B, MLAT, FAA ASDI, Laporan Oseanik, Rencana Penerbangan, CPDLC, dan HFDL.

Jika Anda atau bisnis Anda ingin menggunakan API Pelacakan Penerbangan atau data ADS-B berbasis satelit kami untuk solusi perangkat lunak yang Anda sediakan, silakan hubungi kami untuk solusi yang disesuaikan. Untuk pertanyaan umum atau pertanyaan spesifik teknologi lainnya, silakan kirim email: [email protected].