Penerbangan Germanwings 9525: Akibat Mematikan dari Keputusasaan Seorang Kopilot

Pada tanggal 24 Maret 2015, sebuah pesawat Airbus A320 milik Germanwings lepas landas dari bandara Barcelona-El Prat menuju Dusseldorf di Jerman dengan 144 penumpang dan enam awak. Namun, pesawat itu akhirnya jatuh 41 menit setelah lepas landas di Pegunungan Alpen Prancis, merenggut nyawa semua orang di dalamnya.

Kronologi Kecelakaan

Awak pesawat lepas landas dari Dusseldorf pada pukul 06.01 pagi, menuju Barcelona, dan mendarat pada pukul 07.57 pagi. Pendaratan dilakukan, diikuti oleh 144 penumpang yang menaiki pesawat kembali ke Dusseldorf. Setelah proses naik pesawat selesai, pesawat meluncur ke landasan pacu 07R di bandara Barcelona-El Prat, dan lepas landas pada pukul 09.00 pagi menuju Jerman di bawah kendali kopilot Andreas Lubitz. Setelah lepas landas pada pukul 09.02 pagi, autopilot dan "Autothrust" diaktifkan. Selama pendakian, seorang pramugari memasuki kokpit, dan ketiga awak pesawat berbicara tentang persinggahan di Barcelona. Pada pukul 09.15 pagi, pramugari meninggalkan kokpit. Pada pukul 09.27 pagi, pesawat berhenti menanjak dan mempertahankan ketinggian penerbangan 38.000 kaki.

Komunikasi terakhir antara pesawat dan ATC terjadi pada pukul 9:30 pagi, dengan kapten membacakan kembali izin ATC bagi mereka untuk terbang menuju titik jalan IRMAR: "Direct IRMAR Merci Germanwings one eight Golf." Setelah komunikasi tersebut, kapten memberi tahu kopilot bahwa ia akan meninggalkan kokpit dan memintanya untuk mengambil alih komunikasi radio selama ia tidak ada, yang disetujui kopilot. Tak lama setelah ini, sebuah kursi terdengar bergerak, dan 15 detik kemudian, kapten meninggalkan kokpit. Kopilot yang sendirian di kokpit mengubah ketinggian pesawat dari 38.000 kaki menjadi hanya 100 kaki dan menonaktifkan Autothrust pesawat, dan pada saat yang sama, A320 mulai kehilangan ketinggian, dan tenaga kedua mesin mulai berkurang. Pada pukul 9:33 pagi, Andreas Lubitz meningkatkan kecepatan pesawat dari 273kt menjadi 308kt; Kecepatan turunnya bervariasi antara 1.700 kaki/menit dan 5.000 kaki/menit dengan rata-rata 3.500 kaki/menit. Pada pukul 9:33 pagi, saat pesawat berada pada ketinggian 30.000 kaki, pengawas lalu lintas udara bertanya kepada awak pesawat pada ketinggian penerbangan berapa mereka diizinkan untuk terbang, tetapi tidak ada tanggapan.

Pada pukul 9:34, sang kapten meminta akses ke kokpit pesawat, saat itu pesawat sudah berada di ketinggian 25.100 kaki, tanpa ada respons dari dalam kokpit. Permintaan akses ke kokpit dilakukan pada empat kesempatan lainnya, dan seseorang juga terdengar mengetuk pintu dan meminta kopilot untuk membuka pintu pada enam kesempatan berbeda. Pada pukul 9:39, sang kapten, yang masih mencoba memasuki kokpit pesawat, mulai menggedor pintu dengan keras, tetapi tidak ada respons. Pada pukul 9:40, gerakan kecil dan lembut datang dari sidestick kopilot, yang menunjukkan bahwa Andreas Lubitz berada di kendali pesawat hingga saat-saat terakhir penerbangan. Peringatan risiko tabrakan diaktifkan pada pukul 9:40, dan pada pukul 9:41, rekaman kotak hitam berakhir pada saat tabrakan dengan tanah di Pegunungan Alpen Prancis.

Kesimpulan laporan

Laporan kecelakaan terakhir tertanggal Maret 2016 menyimpulkan bahwa: "Tabrakan dengan tanah itu sengaja direncanakan oleh kopilot yang memutuskan untuk bunuh diri saat sendirian di kokpit." Ketakutan akan kehilangan SIM dan desain pintu untuk mencegah masuknya orang yang tidak berwenang ke kokpit merupakan faktor lain yang menyebabkan kecelakaan tragis yang merenggut nyawa 150 orang.

Peristiwa tragis pada Penerbangan Germanwings 9525 mengungkap pilihan mengerikan dari seorang individu yang putus asa, yang saat mengendalikan pesawat, memutuskan untuk bunuh diri, yang mengakibatkan hilangnya nyawa semua orang di dalamnya. Peristiwa mengerikan ini menyoroti kompleksitas peran pilot, yang jauh melampaui keterampilan menerbangkan pesawat, yang melibatkan beban emosional dan tanggung jawab atas nyawa yang dipercayakan kepada mereka.